분야
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도요타 자동차 공업 설립
1938
11
고로모 공장(현 본사공장) 조업 개시
4
도요타자동차 판매 설립
1970
1
제 1회 일본 품질관리상 수상
1972
1
누적 생산대수 1,000만 대 돌파
5
에이지, 일본 자동차공업회 회장에 취임
1974
10
도요타 재단 설립
1978
11
미국내 수입차 중 승용차 및 트럭 판매대수 1위 기록
1981
4
도요타 공대 개교
1982
3
GM과의 합병, 도요타 자동차 출범
7
공판 합병, 도요타 자동차 출범
에이지, 도요타 자동차 회장 취임
1983
3
누적 생산대수 4,000만 대 돌파
1985
7
미국 및 캐나다에 단독 진출 계획 발표
1986
1
누적 생산대수 5,000만 대 돌파
1987
6
폭스바겐과 상용차 공동생산 합의
1989
4
도요타 박물관 개관
5
타하라 공장에서 렉서스 생산 시작
9
렉서스 LS400 및 ES250 출시
1990
7
카롤라 누적 생산대수 1,500만 대 돌파
1999
9
뉴욕 및 런던 증권거래소에 주식 상장
10
일본 내 누적 생산대수 1억 대 돌파
2001
1
한국에서 렉서스 판매 시작
3
캠리 미국내 누적 판매대수 500만 대 돌파
2002
6
프리우스 누적 판매대수 10만 대 돌파
북미지역 누적 생산대수 1,000만 대 돌파
적시생산시스템(JIT)
필요한 원재료와 부품 및 제품을 적시에 적량 조달
- 재고를 최소화 작업자의 능률을 최대화
전통적인 생산시스템:
- 재고의 누적과 비능률을 초래
- 밀어내기식 접근(push approck)
JIT시스템 :
- “요구하지 않으면 아무것도 생산하지 않는다.”
- 수요견인접근(demand pull approach)
- 재고를 최소화, 능률을 최대화
적시생산시스템의 구성요소
(1) 공급업자의 제한
- 신뢰할 수 없는 공급자를 배제
- 믿을 수 있는 소수의 공급업자를 선택
(2) 설비배치의 개선
- 각 공정이 다음 공정에 필요한 양 만큼 생산
- 제조 셀(manufacturing cell)
(3) 칸반시스템
(4) 다기능작업자의 육성
(5) 공정의 안정성 확보
(6) 생산평준화
- 제조기간 최소화, 노동력이나 설비의 유휴시간 최소화