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[노사관계] GM대우의 노사관계 사례 -환경품질책임제(RBPS)

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    • 소개글
    [노사관계] GM대우의 노사관계 사례 -환경품질책임제(RBPS)에 대한 자료입니다.
    목차
    Ⅰ. 서 론
    Ⅱ. 기업소개
    1. 대우자동차 & GM대우 연혁
    2. GM 대우자동차 대표이사
    3. 기업이 추구하는 가치 및 비전
    4. GM 대우 연간 생산량 & 판매대수
    5. 조직도 및 생산 기지
    Ⅲ. GM의 DAEWOO 자동차 인수
    1. 워크아웃에서 부도까지
    2. 협상과정
    Ⅳ. GM-DAEWOO /
    DIMC(대우인천자동차)의 노사관계
    1. 주요 노사관계 변화
    2. GM-DAEWOO 노동조합
    3. 특징
    4. 노사관계의 주요 경과
    5. 2005년 노사관계 전망
    Ⅴ. 환경품질책임제(RBPS)
    1. 합병당시의 갈등 구조
    2. 환경품질책임제(RBPS)
    Ⅵ. 결 론
    Ⅶ. 참고 자료

    본문내용
    얼마 전 현대자동차가 미국 앨라배마주에 공장을 짓고 미국 현지생산을 시작하여 세계 TOP 5의 자동차회사로 성장하기 위해 박차를 가하고 있다는 기사가 신문의 1면을 장식하였다. 그와 더불어 며칠 후에는 김우중 전 대우 회장의 귀국설 및 사법처리 문제에 대한 소식이 들려와 우리 사회를 시끄럽게 하였다. 이러한 대조적인 사건을 접하면서 한때 우리나라를 상징하며 세계로 뻗어나가던 대우자동차가 어쩌다 이런 수모를 겪게 됐는지, 과거에 대한 한숨 섞인 회한과 미래에 대한 막연한 걱정이 밀려온다.

    대우자동차는 GM에게 인수되기 전 연산 100만대가 넘는 한국 3대 자동차 회사 중 하나였다. 그 당시에는 그 누구도 소위 잘 나간다는 기업이 하루아침에 주저앉을 것이라고 쉽게 예측하지 못하였다. 하지만 그렇게 몰락할 수밖에 없었던 이면을 살펴보면, 검증되지 않은 해외투자를 방만하게 전개한 최고 경영진과 무리한 경영에 대해 이의를 제기하지 못한 기업문화가 자리 잡고 있다는 것을 확인할 수 있다. 또한 그와 더불어 기업의 몰락에 촉진제 역할을 한 것은 시도 때도 없이 계속되어 온 과격 노조운동이라고 할 수 있다. 즉, 노사 양쪽 모두에게 그 책임이 있다고 할 수 있는 것이다. 이처럼 한 회사의 불안정한 노사관계가 회사 종사자들은 물론 국가경제 전체에 얼마나 큰 해악을 끼치는지 우리는 대우자동차의 실패사례를 통해 그 명백한 사실을 눈으로 보고, 피부로 느낄 수 있었다.

    참고문헌
    - GM 대우 홈페이지 (www.gmdaewoo.co.kr)
    - 대우자동차 노동조합 홈페이지 http://dwno.or.kr/
    - 1&2차 인터뷰 자료
    - 인터뷰 시 얻은 사내 자료 (제출)
    - 『글로벌 협상전략』 (안세영, 전영사 2003, 22장 GM-대우자동차협상사례연구)
    - 『우리는 우리를 넘어섰다』(한익수, 고즈윈 2004)
    - 대우인천자동차 2004년 단체협약 2004. 8. 1 ~ 2006. 7. 31GM DAEWOO Auto & Technology
    - 김기원(2002), 한국자동차산업의 구조조정을 둘러싼 쟁점, 산업노동연구 제8권 제1호
    - 김유선(2001), 자동차산업 기초현황, 한국노동사회연구소
    - 이병훈(2001), 한국 자동차산업의 구조개편과 노사관계, 노동교육원
    - 산업노동연구 4권 2호(1999), 대우자동차의 고용과 노동조합의 대응, 대우자동차노동조합 ․ 가톨릭대학교 사회과학연구소
    - 주무현(2003), 경제위기 이후 자동차기업 내부노동시장의 구조변화, 한국노동연구원
    - 홍장표 외(1997), 자동차산업의 원 하청 관계와 노동자간 격차, 한국노동사회연구소

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