[협상론] 르노-삼성 인수합병사례

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레포트 > 경제경영계열
2006.05.26
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소개글

[협상론] 르노-삼성 인수합병사례에 대한 자료입니다.

Ⅰ. 두 회사의 기본적 이해
1. 르노
2. 삼성자동차

Ⅱ. 각 사의 근원적 이해와 협상 의제
1. 르노
(1) 근원적 이해(real interests)
(2) 협상의제
2. 삼성자동차
(1) 근원적 이해(real interests)
(2) 협상의제
Ⅲ. 협상 과정
Ⅳ. 협상 결과
Ⅴ. 협상 분석
Ⅵ. 비판과 대응

본문내용

1. 르노
프랑스 자동차 업체인 르노는 지난해 일본 제2의 자동차 업체인 닛산을 인수하면서 세계 9위의 자동차기업에서 세계 6위로 뛰어오른 회사다.
1898년 루이 르노(1877∼1944)가 설립한 르노는 파리 교외 비양쿠르에 설립한 자동차공장에서 비롯되었다.
1925년 소형차 생산에 진출함으로써 프랑스 자동차산업에서 유력기업의 하나가 되었으나 프랑스 정부는 자동차산업을 국가 경제의 기간산업으로 삼아 적극적인 육성책을 전개한다는 취지로 1945년 르노를 국유화 시켰다.
1947년 개발된 르노 4CV차를 비롯해 1958년 도핀차 등 일련의 소형 승용차의 대량생산에 성공하여 프랑스 최대의 자동차 기업이 되었다. 1955년 자회사인 사비엠을 설립하여 트럭·버스 등의 생산에도 진출하였고, 1966년 경쟁력 강화를 위하여 푸조와 업무제휴를 맺었다.
본사 및 공장은 비양쿠르에 있으며, 국내의 6개 공장 외에 벨기에·에스파냐·아르헨티나·브라질 등 10여 개국에서 르노차의 조립이 이루어지고 있었다.
1990년 볼보와 상호 주식을 교환하는 제휴를 맺는 등 사업의 범위를 계속 확장해 나가던 르노는 81년 이후 임금 상승, 불안정한 노사관계, 판매부진, 불충분한 제품 차별 등으로 파산의 직면까지 갔었다. `배우가 타는 시트로엥, 시민이 타는 푸조, 공무원이나 타는 르노'라는 비아냥 속에 위기는 90년 중반까지 계속 되었다. 연간 1조원의 적자를 감당하지 못하고 결국 96년 6월 경영난을 타개를 위해서 정부지분을 51%에서 44%로 떨어뜨리며 민영화의 길을 택하게 된다.

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