국내 기업들의 해외 진출 전략 사례를 들고, 성패 요인을 설명하시오 서론 (1)
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docx국내 기업들의 해외 진출 전략 사례를 들고, 성패 요인을 설명하시오.
서론
최근 일본과의 경제전쟁을 통해 확인할 수 있었던 바와 같이 ‘주요 고객이 되는 국가’와의 갈등은 국가 전체 산업에 치명적인 영향을 미친다. 일본의 경우, 미국이 중국을 찍어 누르기 위한 제재를 걸었던 타이밍을 맞춰 ‘한국 길들이기’를 시도하기 위하여 반도체 핵심 부품들을 제재하는 등의 야비한 모습을 보였는데, 그것이 오히려 역풍이 되어 일본에게 치명상을 입혔다.
한편, 우리나라의 경우 북의 경제사상은 공산주의, 남의 경제사상은 자본주의를 채택하고 있으며, 북은 중국의 영향이, 남은 미국의 영향이 남아 보이지 않는 전쟁을 지속하고 있다. 때문에 2015년에 설치된 사드 배치 결정의 경우, 북한과 중국과 관계를 악화시키는 결정적인 요인으로 작용할 수밖에 없었다고 본다. 중국은 이후 사드 배치에 대한 보복으로 무역 보복은 물론 대대적인 불매 운동을 보였는데, 그로 인하여 중국 시장 내로 진입해 승승장구를 거두던 자동차 산업들도 줄줄이 무너지는 문제 양상이 보였다.
이런 상황에서 중국만 탓하고 있을 것이 아니라, 중국 시장을 다시 재진입할 수 있을 만한 재장전을 준비하지 않는다면, 기회는 다시 열리지 않을 것이라 생각한다. 1970년대부터 본격적인 산업화 시대를 열어나간 국가라고는 믿기지 않을 만큼이나 빠른 속도로 발전해온 국가인 만큼, 중국 시장 내에서도 다시 재개를 꿈꿀 수 있을 것이라 생각한다.
이에 대한 인사이트를 밝히기 위하여 다음의 본론에서는 국내 자동차 산업이 중국 시장으로 진입한 배경 및 현황을 살펴보며, 사드배치 전후의 상황, 그리고 현재로서 선택할 수 있는 최선의 전략안은 무엇일지 고민해본다.
본론
국내 자동차산업의 중국시장 진출배경 및 현황
중국의 자동차시장은 2003년이 되면서 세계 3위의 규모로 크게 성장하였다. 글로벌 기업들의 격전지가 된 것이다. 세계 20여 개국의 자동차기업들이 투자하여 600여개 기업의 합자회사가 부품을 포함하여 가동 중이다. 한 국의 자동차 기업들은 다른 유럽과 미국, 일본 기업들보다 늦게 중국자동차 시장에 진입한 것이다.
한국의 기아자동차는 1997년 중국의 동풍열달기아 자동차 유한회사를 합자하여 설립하였다. 1999년 년 간 5만대를 기준으로 공장건설을 완성하여 기아의 프라이드를 생산하였다. 반면에 현대자동차는 2002년에 북경자동차와 합작하여 직접투자를 실행한 것이다. 2002년 5월 현대자동차는 북경자동차와 지분 50:50의 합자로 북경현대자동차유한회사를 설립하기로 계약하고, 그해 9월에 중국정부의 비준을 얻어서 10월에 정식으로 북경현대자동차유 한회사가 출발하였다.
김선식(2010), “해외직접투자이론의 여러 접근방법에 대한 체계적 고찰”, 전문경영인연 구, 13(2), pp. 49-70.
신창재(2014), “한국자동차 부품산업의 중국진출강화 방안”, 경기대학교 대학원.
왕소(2016), “중국소비자의 한국산 자동차 이미지와 품질이 브랜드 선호도 및 구매의도에 미치는 영향에 관한 실증연구”, 우송대학교 대학원석사논문.