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hwp글로벌 자동차 산업 내에 경쟁하고 있는 3개의 경쟁기업을 선택하여(한국 기업 포함가능) VRIO 분석을 행하시오. VRIO 분석표를 사용하되 각 기업마다 적어도 5개의 강점에 대해 분석하고 교재에 등장하는 모방불가능성의 요소를 이용하여 모방불가능성이 존재하는 강점을 기업당 2개 이상 설명하시오.
경영전략론
글로벌 자동차 산업 내에 경쟁하고 있는 3개의 경쟁기업을 선택하여(한국 기업 포함가능) VRIO 분석을 행하시오. VRIO 분석표를 사용하되 각 기업마다 적어도 5개의 강점에 대해 분석하고 교재에 등장하는 모방불가능성의 요소를 이용하여 모방불가능성이 존재하는 강점을 기업당 2개 이상 설명하시오.
목차
1.서론
2.본론
(1)글로벌 자동차 산업 내 3개 경쟁기업의 강점
(2)모방불가능성이 존재하는 기업
3.결론
4.출처 및 참고문헌
1.서론
글로벌 자동차 산업 내에 경쟁 중인 기업은 무수히 많다. 그렇다면 그들의 가치를 평가하는 것은 무엇이며, 무엇을 통해 그 수많은 기업 중 단 몇 개의 기업만이 인정을 받는 것일까. 기업의 성장에 영향을 미치는 요인은 여러 가지가 있다. 기술적 진보, 정부의 지원, 문화적 요인, 경쟁정도 등이다. 이러한 내, 외부적 요인으로 인해 기업의 경쟁우위는 결정된다. 이 경쟁우위의 수준을 제시한 4가지가 있다. 첫째, 지속적 경쟁우위, 둘째, 임시적 경쟁우위, 셋째, 경쟁등위, 넷째, 경쟁열위(임시적/지속적). 지속적 경쟁우위는 기업자원에 기반하고, 경쟁우위의 원천이 되는 기업자원을 위한 요소시장은 비효율적이다. 수요에 대한 공급이 비탄력적이라는 말이다. 이 때문에 유리한 기업자원을 보유한 기업은 지속적 경쟁우위를 누린다. 이러한 기업들은 각각의 가치에 맞게 평가된다. 가치사슬 모형은 기업의 내부분석만을 위한 것이 아닌 산업 내에서의 역할, 지방자치단체의 가시사슬 등을 다양하게 적용하여 평가한다. 기업을 평가하고 분석하는 방법은 여러 가지가 있으나, VRIO 모형으로 평가하고자 한다. VRIO 모형은 기업자원이 창출하는 경쟁우위의 수준이 상이한 것에 관심을 갖는다. 그러한 차이를 가져오는 이유에 대해 분석하고 네 가지 기준에 따라 평가한다. 가치, 희소성, 모방 불가능성, 조직 배태성이다. VRIO 분석에선 분석대상을 기업이 아닌 기업자원별로 분석하고 자원 보유 여부에 무관할 수 있으며, 특정 기업자원이 해당 기업에 미치는 영향을 분석한다. 단순한 분석이 아닌 포관적인 분석이며, 물리적 자원, 능력, 역량 때로는 진행 중인 전략 및 보유중인 강점 등도 평가대상에 해당한다. VRIO분석은 순차적 분석을 따른다. 가치, 희소성, 모방불가능성, 조직 배태성의 순서로 분석된다. 가치가 없는 기업은 분석대상이 아니며, 가치가 있지만 희소성이 없는 기업은 경쟁등위를 가져온다. 또한, 가치가 있고 희소성이 있으나, 모방 불가능성이 없는 기업은 임시적으로는 경쟁우위에 설 수 있으나, 지속적일지 알 수 없다. 위 모든 조건을 갖는 기업을 지속적 경쟁우위에 있는 기업이라고 할 수 있다. 그렇다면 마지막 조직 배태성은 무엇인가. 조직 배태성은 조직이 해당 기업자원의 가치를 인식하지 못하는 것이다. 이는 조직원의 안목이 없고, 해당 기업자원이 얼마나 중요한 것인지 알지 못하는 것이기 때문에, 그 어떤 조건보다 중요하다고 본다. 이는 경쟁 열위의 원천이 되기 때문이다. 이러한 분석방법을 가진 VRIO 모형을 활용하여 글로벌 자동차 산업 내 3개의 경쟁기업을 선정하여 비교해보고자 한다.
2.본론
(1)글로벌 자동차 산업 내 3개 경쟁기업의 강점
세계엔 무수히 많은 자동차 산업에 종사하는 기업이 있다. 단순히 자동차 회사 뿐 아니라 IT, 반도체 등 다양한 가치를 지닌 기업이 존재한다. 그 중 현대자동차, 테슬라, 도요타의 강점을 VRIO 모형을 이용해 분석해 보고자 한다. 먼저 현대자동차의 강점을 설명하고자 한다. 현대자동차는 우리나라 자동차 기업 중 단연 TOP3안에 드는 기업이라고 말할 수 있다. 그렇다면 우리는 왜 그렇게 생각하는가에 대해 이론적으로 설명하고자 한다. 현대자동차의 강점은 무엇일까. 첫째, 현대자동차는 국내 자동차 시장의 80%이상을 점유하고 있다. 이는 기업의 재무적 경영성과 뿐 아니라, 정부의 경제적 이익을 창출해 준다. 자동차 산업은 단순한 산업이 아닌, 기계, 전기, 전자, 화학 등 여러 분야에 인력이 필요한 산업이다. 이 중 80%이상을 점유하고 있다면, 경제적인 가치창출을 하고 있다고 본다. 현대자동차그룹의 계열 및 비계열 부품업체의 경영성과 비교, 국민대학교 대학원, 전찬호, 2011, 부가정보
둘째, 현대자동차는 연구를 위해 현대자동차계열부품업체와 비계열 부품업체의 매출액, 영업이익, 당기순이익을 조사하였다. 이를 바탕으로 현대자동차그룹의 계열부품업체와 비계열 부품업체의 재무적 경영성과를 비교하고 분석하였다. 현대자동차그룹이 수직적 통합 전략을 이용하여 관계사를 계열사로 편입하는 과정에 있어서 자산 특화성, 정보의 비대칭, 거래빈도 등이 주요 이유와 원인이었음을 확인할 수 있었다. 또한 자원기반이론 관점에서 본 현대자동차그룹의 수직적 통합은 그 어떤 기업도 흉내 내지 못하는 소재에서부터 물류(유통), 금융, A/S 그리고 제품까지 전 과정을 아우르며 가치 있고 희소하고 모방할 수 없는 수직적 통합을 구축함으로서 자원과 능력을 쌓아올렸음을 알 수 있었다. 이는 현대자동차가 가진 희소성을 보여준다. 이는 모방 불가능성으로도 이어진다. 위와 같은 성과를 이루기 위해 현대위아, 위스코와 같은 가치가 있고 희소성이 있는 모방하기 어려운 자원과 능력을 가진 부품업체만을 수직적 통합하였다. 이러한 희소성이 있고 모방하기 어려운 기업을 통합한 것은 기업의 희소성, 모방 불가능성을 동시에 보여준 것이라고 생각한다. 수직적 통합 이후 계열부품업체와 비계열 부품업체 간의 경영성과간의 차이를 좁히기 위해 모기업의 계열 편입을 하여 이러한 격차를 개선한 것으로 알려졌다. 이는 기업 내에서 자동차 산업에 대한 관심과 그 가치를 얼마나 잘 알고 있느냐를 보여주는 사례라고 생각한다. 현대자동차는 이에 그치지 않고 지속가능한 경쟁력을 구축하기 위해 끊임없는 R&D 및 기술개발을 하고 다양한 변화를 통해 모기업에 대한 의존율을 낮추고 스스로 경쟁력을 갖고 있다.