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[국제물류] 국제복합운송

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    • 소개글
    [국제물류] 국제복합운송에 대한 자료입니다.
    목차
    국제복합운송
    1)국제복합운송의 정의
    2)복합운송의 등장
    3)복합운송의 특징
    4)국제복합운송의 이점


    복합운송의 형태
    1) 계약관계에 따른 복합운송의 형태
    2)프레이트 포워더와 무선박운송인(NVOCC)의 비교
    3) 복합운송인의 책임
    4) 복합운송인의 책임체계

    프레이트 포워더의 효용성

    복합운송증권의 종류와 형태
    복합운송증권의 법적인 성질
    주요복합운송의 경로와 특징

    해륙복합운송
    해공복합운송
    TSR, TKR, TCR의 활용


    복합운송의 개선방안
    본문내용
    경제효과

    Land bridge


    물류비용 현재의 3분의 1 수준으로 줄임
    부산에서 독일까지 해로 이용시 26일 걸리고 개당 컨테이너 1,200에서 1,400달러의 운임이드는데 TSR 이용시 해로에서는 부산-함부르크항해로거리가 6,800km가 단축됨
    운송시간은 8일 가량
    운임도 해상운송의 절반수준인 600달러 수준으로 줄임

    한반도와 중앙아시아 및 유럽의 연결을 목표로 추진하는 철도 노선.


    신의주시∼중국횡단철도(TCR)∼시베리아철도(TSR)를 연결하는 노선
    원산시∼두만강역∼시베리아철도 연결 노선
    평양시∼남강∼만주횡단철도(TMR) 연결 노선
    신의주시∼베이징∼몽골횡단철도(TMGR) 연결 노선
    순천시∼만포시∼만주횡단철도 연결 노선


    장점

    TSR에 비해 운행거리가 크게 단축
    TSR에 비해 매우 큰 거리 단축이 가능
    한국과 중앙아시아를 잇는 최적의 노선이 될 수 있음
    시간단축과 운임절감
    결빙에 의한 파손을 크게 줄일 수 있음



    단점

    각 구간별 운임이 지나치게 높음
    궤간이 바뀔 때마다 환적해야 함
    TSR에 비해서 환적이 1회 더 발생함
    통관 및 검역 업무의 비효율성
    체선 및 체화현상이 심해 필요시설의 확장에도 상당한 시간이 소요될 것


    #운송#복합#복합운송#노선#TSR