1.도요타 생산방식 -- JIT
2.인간의 지혜가 들어간 자동화
3.개선활동
4.도요타 방식(4P)-종업원의 참가
5.종업원의 참가를 이끌어내는법
6.흐름 생산 방식(TPS)
7.도요타 판매방식
8.충성고객을 만드는 비결
9.렉서스 프로젝트
10.15년만에 슈퍼스타 브랜드로 떠오른 비밀
11.차별화 전략
12.향 후 전망
13.대처방안 및 보안점
14.자원기반관점(RBV)
-도요타를 둘러싼 내부 및 외부환경 변화의 많은 영향
1973년-1달러:260엔, 1978년-190엔, 1987년–120엔…
차량판매에 따른 이익률 감소
미국 일본간의 무역마찰 차량 수출대수 230만대로 제한규제
미국의 베이비 붐 세대가 인생에서 최고 소득을 올리는 시기에 진 1대당 판매액이 크고 부가가치가 높은 고급차의 개발이 절실 렉서스 개발!!
‘Made by toyota’의 딱지를 떼다.
-소비자 브랜드 인식 제고 목표
렉서스 판매가 시작된지 2개월 후 1989년 가을에 LS400의 크루즈 컨트롤이 오작동 – 렉서스 측 만일의 경우를 대비해 판매된 모든 자동차에 대하여 제품 회수 조치고객 8000명 모두에게 제품 회수 조치에 대한 개별적인 통지
도요타는 앞으로 올 1/4분기에 자동차 생산이 약 10만 대감소하고 이와 관련하여 추가비용이 약 1,700~1,800억 엔 발생할 것으로 자체 추산하고 있으며, S&P와 피치사는 2월 5일 도요타 신용등급의 강등을 검토한다.
가장 큰 비용은 도요타의 부적절한 대응이 자사의 신뢰수준을 크게 실추시킨 데 따른 계산 불가능한 비용으로, 그 대가는 상당 기간 지불하게 될 전망이다.

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