2.린 논리
3.Toyota 생산시스템
4.린을 적용하기 위한 필요요건
5.린 서비스
6.포르셰 – 무결점 자동차까지
7.문제점
8.위기
9.생산방식 변화
10.독일과 일본 그 중점에서
> JIT 이란?
- Henry Ford는 자동차 제조에 있어서 이동하는 조립라인을
유선형으로 함으로써 JIT의 개념을 사용
- 린 철학의 일부분인 풀 시스템(pull system)과 같은
생산계획의 관점으로 간주
- 생산량이 변화면 효율성이 떨어지므로 항상 일정한 생산량을 유지
- 최종 조립라인에서의 변화는 생산라인과 공급사슬을 따라 상류
방향으로 가면서 확대, 이문제 제거를 위한 방법은 고정된 산출률에
맞춰 월별 생산 계획을 수립함으로 조정의 폭을 가능한 적게.
- Toyota는 일일 생산에서 다양한 차종과 스타일을 생산하되 각각의
생산 제품을 적은 양씩 생산하는 혼합생산을 도입함으로써
공장 부하의 평준화를 이룩할 수 있었다.
- 칸반을 이용해 자동적이고 효율적으로 생산
- 칸반 통제시스템 도입에 필요한 칸반 수 결정. 2종 카드시스템에서는
인출과 생산 카드의 수를 결정. 리드타임의 정확한 측정이 컨테이너
수 결정에 중요.
- 로트 크기가 작기 때문에 동일 생산라인에서 다수의 모델을 생산하기 위해서는 기계의 작업준비가 신속하게 이루어져야 한다.
⑤ 안정된 스케줄
- 린생산은 장기간 안정된 스케줄이 필요
- 평준화 스케쥴(level scheduld)은 최종조립생산에서 필요한 부품과 재료의
인출이 어느 정도 일정한 패턴을 유지하게 함으로써 생산의 여러 부문에서
인출 신호에 응할 수 있도록 하는 것-유연한 가동준비작업 가능,
생산흐름 라인에서 부품과 재료의 양이 일정한 인출 시노에 생산시스템이
대응할 수 있는 정도 의미
- 일정동결기간(Freeze window)은 이 기간 동안의 생산스케줄은 확정되어
더 이상 변경이 불가능한 일정계획 기간을 의미-생산스케쥴 안정,
풀시스템에서 구성품과 부품 수가 쉽게 계산
- 역추적기법(back flush)은 완제품에 사용되는 부품이 재고로부터 정기적으로
이동되며 완제품의 생산량에 기초하여 필요량이 계산될 때 활용 할 수 있음
- 생산과정 중 각 부품에 대해 추적하고 계산하는 자료수집 활동을 제거

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