분야
hwpⅡ. 이론적 논의
1. 교통사고의 개념과 요인
2. 교통사고처리특례법
Ⅲ. 교통사고 처리절차 및 발생현황
1. 교통사고 처리절차
2. 교통사고 현황
Ⅳ. 교통사고 예방대책
1. 국가적 차원
2. 사회적 차원
3. 개인적 차원
Ⅴ. 결 론
1. 교통사고의 개념과 요인
도로교통법상 교통사고는 차의 교통으로 인하여 사람을 사상하거나 물건의 손괴한 것을 말한다(교통사고처리지침 제2조 제1호). 여기서 차라 함은 자동차 ․ 건설기계 ․ 원동기장치 자전거 ․ 자전거 또는 사람이나 가축의 힘에 의하여 도로에서 운전되는 것으로서, 철길 또는 가설된 선에 의하여 운전되는 것과 유모차 및 신체장애자용 의자차외의 것을 말한다(道路交通法 제2조 제 13호). 그러나 도로 교통법상 교통사고의 개념은 도로에서 발생한 사고를 전제로 한 것이므로, 도로가 아닌 개인 주택의 정원, 자동차 교습소, 역구내, 경기장, 주차장, 차고 등에서 일어난 사고는 도로 교통법상 교통사고라 할 수 없다.
교통사고는 운전자의 인적요소, 차량요소, 도로요소, 환경요소가 복합적으로 작용하여 발생하기 때문에 정확한 원인을 밝힌다는 것은 어려움이 있다(Jonn Adams, 1997). 대부분 교통사고의 직접적인 요인은 인적요인에 의하여, 그리고 기타 요인은 간접적인 요인에 의하여 발생한다.
인적 요인으로 볼프강(Homburger & Kell, 1998)이 기술한 운전자의 운전할 때의 행동 단계는 ① 시각이나 청각에 의해 포착하고 ② 이를 인지한 것 중에서 ③ 필요한 정보를 선별하여 ④ 어떤 우선 조건이 필요한 가를 판별한 다음 이에 의해서 차량을 조직하는 것이
- 임평남 외 네 명, 2004
「2004년도 교통사고 종합분석-여성운전자사고를 중심으로-」도로교통안전관리공단
- 채범석, 2003, 「교통공학 ; 자동차 교통사고 감소방안에 관한 연구」 대한토목학회
- 명묘희 김광식, 2003,
「교통단속 강화가 교통사고에 미치는 효과 분석」대한국토도시계획학회
- 도로교통안전관리공단
- 한국도로안전공사
- 사이버 경찰청
- 대구 경찰청
- 대구 시청
- 통계청
- 교통사고 줄이기 실천협의회
- 녹색교통