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[국제운송론] 국제물류펀드

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    • 소개글
    [국제운송론] 국제물류펀드에 대한 자료입니다.
    목차
    1. 국제물류펀드의 추진배경
    2. 국제물류펀드의 개요
    1) 조성규모
    2) 펀드운영방안
    3) 투자대상
    4) 투자운영방안
    3. 국제물류펀드의 필요성
    4. 나호드카항 개발사업
    5. 국제물류펀드의 한계

    본문내용
    러시아 극동의 관문이며 보스토치니항과 인접(약 20km)하고 TSR과의 연계성 우수

    해상무역항(22선석, 처리능력은 9백만톤), 석유항은 (7선석, 처리능력은 1천만톤), 어항(9선석 1.8백만톤의 처리능력)으로 구성

    어항시설을 컨테이너 전용부두로 개발하여 30년간 운영

    2천TEU급3선석, 다목적부두 2만톤급 3선석

    총사업비: 약 1,500억원

    2011년 컨테이너 부두 개장 통해 국내의 앞선 항만운영 노하우 바탕으로 안정적 화물처리, 물류비 절감

    러시아, CIS 국가와의 수출입 물동량을 확대

    2017년 동 부두에서 연간 40만TEU의 컨테이너화물을 처리예상

    국제물류투자펀드 약 110억원 지분투자

    국토해양부는 향후 펀드가 국내 물류기업의 해외진출을 지원하는 재원조달수단으로 자리매김 기대함

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