분야
pptⅰ) 항만내적 결정요인
ⅱ) 항만외적 결정요인
ⅲ) 항만 경쟁력 평가 요인의 계층구조 중요도
Ⅱ. 세계주요항만과 우리항만
ⅰ) 세계주요항만별 물동량 현황
Ⅲ. 양항의 SWOT분석에 의한 특성비교
ⅰ) 부산신항의 SWOT분석에 의한 특성
ⅱ) 양산항의 SWOT분석에 의한 특성
Ⅳ. 양항의 경쟁력 비교분석
ⅰ)항만경쟁력의 의의와 결정요인
ⅱ)양항의 항만경쟁력 결정요인 비교분석
ⅲ) 양 항의 비교분석에 따른 부산신항의 특화전략
Ⅴ. 우리항만(부산항)의 발전과제
ⅰ) 우리항만(부산항) 경쟁력 강화를 위한 각 주체별 역할
ⅱ) 항만경쟁력 평가요인의 변화에 따른 우리항만(부산항) 발전과제
3년 연속 세계 1위를 고수
‘세계적인 환적 항만’으로서 싱가포르의 입지를 엿볼 수 있다.
싱가포르의 강점은 기간항로 상에 입지하고 있어 동남아시아의 대표적인 환적항만(처리화물의 70%이상)이다
세계 200여개의 선사, 123개국 600개 항만에 연결된 편리한 환적 시스템도 구비 효율적인 항만운영도 강점이다. 자국화물보다 환적화물 위주의 항만운영을 하고 있으며, Main Berth와 Feeder Berth를 한 터미널에서 상호연계 운영
2006년 MSC와 연간 2백만 TEU가 넘는 컨테이너 처리 계약을 체결
PSA는 약 24억 달러를 선석 기술개발에 투자할 계획을 가지고 있다.
강점
기간항로 중심에 위치하여 지정학적 우위
· 충분한 안벽전면수심(17m)과 초대형 22열 안벽크레인 트윈 리프트 시스템의 장비구비
· 93만평의 항만배후단지의 확보
· 부산·진해 경제자유구역의 확보
· 충분한 배후 수송로 확보, 항만기능과 도시기능과의 조화
· On-Dock 서비스와 완벽한 운영정보시스템의 설치로 부두 생산성 극대화
약점
항만인지도가 낮음
· 항만배후단지 미개발 상태
· 컨소시엄형태의 민자사업과 정부사업의 신항이므로 정부차원의 적극적 홍보와 외국자본의 투자유치를 위한 적극적인 노력미흡 우려
· 개발에 많은 비용 지출
· 적은 내수시장의 규모