![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-1](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0001.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-2](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0002.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-3](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0003.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-4](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0004.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-5](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0005.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-6](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0006.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-7](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0007.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-8](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0008.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-9](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0009.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-10](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0010.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-11](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0011.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-12](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0012.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-13](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0013.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-14](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0014.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-15](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0015.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-16](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0016.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-17](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0017.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-18](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0018.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-19](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0019.gif)
![[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-20](https://images.happyhaksul.com/thumb/560/559196-0020.gif)
분야
pptx2. 대지진 이전의 경제상황
3. 대지진 소개
4. 도요타 자동차의 소개
5. 지진으로 인한 도요타의 피해
6. 도요타의 위기 대처 방법과 그것의 한계
7. 시사점
8. 의견제시
9. FDI을 위한 피투자국 분석 (인도, 중국, 한국)
10. 최적의 피 투자국 : 한국
11. 한국으로의 생산기지 이전에 대한 논문의 한계점
실업자 수가 343만명(5.2%)으로 늘어남(2009년 기준)
비정규직의 정규직 전환과 신규 졸업자의 채용을 억제하는 기업 분위기
기업의 61%가 해외생산을 확대,, 39%가 생산시설을 해외로 이전하겠다고 답변(8월말 경제 산업성의 긴급조사 결과)
2011년 3월 9일 일본 도호쿠 지방 부근 해저에서 강도 9.0의 지진이 발생
일본의 이와테현에서 이바라키현에 걸친 약 400km 지역이 지진과 쓰나미 피해를 받게 됨
2만명이 넘는 사망/실종자
기반시설 파괴와 산업시설 파괴로 최대 25조 엔에 달하는 경제적 피해를 입음
환율
엔화 가치가 달러당 1엔 오르면 도요타자동차의 영업이익은 연간 300억엔(4000억원) 줄어듬
도요타는 올 1·4분기 중 엔화 강세로만 약 2900억엔(약 3조8600억원)의 순익이 줄어든 것으로 분석됨
경쟁업체의 반사이익
2008년 도요타는 현대차와 판매량에서 154만대의 격차
그러나 2011년 1분기 양사 간 격차는 19만대로 더욱 줄어듬
-> 도요타의 부품 공급 차질로 인한 생산 감소, 애프터서비스 부실화 등으로 인한 판매 감소가 가시화
올 상반기 현대차는 지난해 같은 기간보다 11.0% 늘어난 195만8218대를 기아차는 25.5% 증가한 124만1352대를 판매