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[경영학] 현대자동차의 기아자동차 인수 사례 분석

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    목차
    기업선정이유
    기업소개
    인수배경
    인수 후 조직구조 변화
    조직 구조 개편 이유
    조직 구조 개편 후 성과
    결론 및 시사점
    본문내용
    1962년 일본 마쓰다자동차와 기술제휴로 배기량 356cc의 3륜 화물차 K-360 생산 1974년 마쓰다자동차의 파밀리아의 차체를 바탕으로 국산 최초의 승용차 브리사 탄생
    1981년 정부로부터 ‘중소형화물차 및 버스 전문생산업체’로 지정
    소형승합차 봉고 코치로 ‘봉고 신화’ 창조 및 기아산업의 주력 차종화
    이후 승합차 베스타, 소형승용차 프라이드 등 출시

    1990년대 경영악화
    1997년 법정관리
    1998년 4월 회사정리절차가 시작
    1998년 10월 ‘기아자동차 국제 공개입찰’ 최종 낙찰자로 현대자동차가 확정
    12월 현대자동차는 기아자동차의 주식 51% 인수 계약을 체결

    현대자동차를 새 주인으로 맞이한 후 현대자동차와 함께 자동차그룹의 3대 축

    내부
    아시아 자동차의 대형 상용차 및 경상용차 투자 실패
    기아 고유모델인 세피아와 크레도스의 미진한 성과
    프라이드 후속작인 아벨라의 손해
    기아 특수강에 대한 무리한 투자
    방만한 경영

    외부
    1997년 외환위기로 인한 내수위축 및 생산 감축
    설비과잉의 악순환 구조
    #기아자동차#현대자동차#사례#인수