분야
pptx2. 본론
소개&조감도
접근성분석
역세권법
영등포역-광명역 갈등
실패요인분석
3. 결론
Swot분석
해외개발사례(일본 신간센 역세권)
건물규모: 48,184㎡(지하2층, 지상2층)
투자비: 4,068억원
운행횟수: 1일 평균 125회(주말 127회)
최초 KTX 시발역(교통연계성이 낮아 서울역에 시발역 양보)
2010년부터 호남선 열차의 시발역으로 추진중
40km 이내 주변도로
제1경인고속도로 → 신월IC → 남부순환도로(강남방향) → 서부간선도로(서해안고속도로방향) → 철산대교(우회전)
인천 제2경인고속도로
문학IC → 광명IC → 일직JC → 서부간선도로(서울성산대교방향) → 철산대교(좌회전)
일산,고양,김포(서울외곽순환도로)
서울외각순환도로(서울방향) → 김포IC → 올림픽대로분기점(서울방향) → 성산대교분기점(서부간선도로-안양방향) → 철산대교(우회전)
수원(수인산업도로)
수인산업도로 42번국도(인천방향) → 논곡삼거리(광명방향-우회전) → 광명로(시내통과) → 광명사거리(우회전)
수원(경수산업도로)
경수산업도로(군포,의왕방면) → 구로IC → 광명대교(직진) → 현충공원삼거리(좌회전)
강동,김포(올림픽대로)
올림픽대로 → 성산대교남단(서부간선도로-안양방향) → 서부간선도로(서해안고속도로방향) → 철산대교(우회전)
서초방향(남부순환도로)
남부순환도로 → 구로IC → 광명대교 → 현충공원삼거리(좌회전)
서해안, 경부, 영동고속도로
안산JC → 서서울요금소(영업소) → 일직JC → 서부간선도로(서울성산대교방향) → 철산대교(좌회전)