분야
hwpⅰ. 문제제기
ⅱ. 대중교통범죄가 발생하는 원인
ⅲ. 현황
ⅳ. 대중교통 범죄에 대한 설문조사
Ⅱ. 본론
ⅰ. 현재 시행되고 있는 우리나라 기존 프로그램
ⅱ. 기존 프로그램 분석 및 한계점
ⅲ. 해외사례
ⅳ. 실천모형
ⅴ. 지역선정 및 지역사정
ⅵ. 전략 및 프로그램개발
ⅶ. 재정 및 자원 확보
Ⅲ. 결론
ⅰ. 현재 시행되고 있는 우리나라 기존 프로그램
1. 인적 방범대책
(1) 막차안전요원제도
지하철은 서울도시철도공사에서 이용객이 뜸한 심야시간대 귀가 시민을 돕기 위한 ‘막차안전요원’ 제도를 2010년 3월부터 운영 중이다. 사람들이 뜸한 심야시간 대 지하철 막차에 범죄예방을 위한 공익근무요원이 배치하는 제도이다. 이 제도를 시행하는 열차의 각 종점에서 출발하는 당일 마지막 열차에 서울메트로 소속 공익근무요원 2명이 탑승, 열차 전량을 지속적으로 순회하면서 열차 내 범죄예방활동을 하고 있다.
(2) 지하철경찰 방범수사대
날로 증가하고 있는 범죄에 보다 강력하고 효과적으로 대처하고 각종 범죄예방과 검거활동을 강화하기 위해 그동안 전담해 왔던 서울지방경찰청 강력과 소속의 ‘지하철범죄 수사대‘ 와 '지하철 출장소’를 통합, 개편한 것이다.
이 방범수사대는 사당역에 본부와 1지구대를, 종로 3가역에 2지구대를 설치, 16개소의 출자소를 범죄가 많이 발생하는 곳에 설치하는 한편 4개의 형사반을 운영하고 있으며, 이들은 주로 복잡한 전동차 내 및 역구내 화장실 등을 대상으로 활동한다.